油價的調整對土工布市顯然是個超級敏感的話題。國際油價降了，從今年最高每桶接近150美元跌到近日的40多美元，“三折”后的國際油價讓國內市場翹首以盼新油價早點調整到位。那么，國內油價是漲還是降？近日，隨著國際油價下跌引發的國內油價將于月底下調的消息，也充斥在大街小巷。

    中國政府對新能源車的支持力度絲毫不遜于歐美等發達國家。按照此前國家發改委提出的方案，國家可能選擇兩種方式來補貼購買新能源土工布消費者：一，新能源土工布售價高于同級別汽油車的部分，國家補貼50%；二，減免新能源土工布的購置稅。而這些補貼和減免購置稅的方案能否在第四季度成功兌現，對國內車市的良性健康運營也是一個考驗。

    讓國內土工布界念叨了14年之久的燃油稅，終于在近日有了令人興奮的消息將開征。據分析，目前是開征燃油稅的“黃金時期”，近期國際油價持續下跌的環境下，如果政府有下調國內成品油價格意愿，那就可以先實行開征燃油稅。開征后再調低成品油零售價，就會使開征燃油稅后車主實際支付的油費不會提高。

    在土工布業內引起了廣泛關注，由于其中涉及到土工布行業價格限制、跨區銷售、零配件渠道開放等最為敏感的問題，之前曾有人預測《反壟斷法》實施后將會對現有4S店的經營模式帶來巨大沖擊。但從目前車市情況來看，經銷商普遍反應“冷淡”：主附關系依然如初。

    直到如今，該政策仍處在調整中。有關專家認為，相對進口土工布產品自動進口許可證而言，規范進口車市場管理，總代理商與授權經銷商之間簽訂的授權合同應該更為重要。