西部交通建設科技項目"黃土地區公路修筑成套技術"課題土工布，由陜西、甘肅、寧夏交通廳有關單位和交通部公路研究所、長安大學聯合承擔，根據黃土地區高等級公路建設中亟待解決的關鍵技術問題，分12個專題進行研究，經過近三年的工作，課題研究內容基本完成，有效地指導了黃土地區高等級公路的設計與施工，取得了良好的經濟效益，主要體現在：

   根據黃土特性，首次開展了大規模現場浸水入滲試驗研究，結合室內試驗對比，采用數值仿真分析方法，對黃土的浸水特性進行了研究，給出了黃土浸水時水分遷移特性和增（減）濕時黃土的強度和變形規律，建立了描述增（減）濕時黃土強度與變形的力學模型，推導出黃土浸水時水分遷移方程，奠定了正確評價黃土地基強度與變形的理論基礎，為黃土地區公路路基設計提供了依據。
根據上述研究成果，在閻（良）～禹（門口）、黃（陵）～延（安）高速公路濕陷性黃土地基處理中，按照局部消除濕陷性處理思路，采用表層沖壓結合灰土防水方法進行地基處理，較強夯技術處理方法降低工程造價45%左右，節省投資1.2億元。

   結合公路工程特點，進行了黃土地基承載力試驗方法的現場對比試驗，提出了采用螺旋板方法確定黃土地基承載力，建立了相應的計算公式及其與平板載荷試驗方法的對應關系。在此基礎上，給出了不同地區黃土地基承載力的參考值，該種確定地基承載力方法提高了工作效率，解決了現場試驗耗時價高的難題，為施工質量跟蹤檢測提供了技術保證。
應用螺旋板測試方法，在祁（縣）～臨（汾）、閻（良）～禹（門口）高速公路現場進行了測試，結果表明，工作效率提高3～5倍，測試費用降低30%。

    在現場病害調查的基礎，劃分了黃土地區公路路基路面病害類型，對病害機理和各種病害處治方法進行了適應性分析。針對軟黃土地基加固，根據復合地基理論，提出了低強度樁～柔性筏基處理思路，完善了設計方法，確定了參數取值范圍；對于邊坡病害，提出了植物復合防護方法，給出了相應的設計方法；對于高填路堤不均勻沉降，總結了高填路堤沉降規律，推導了沉降計算公式，提出了不均勻沉降控制措施；對于路面病害，提出了路面材料合理配比及路面結構設計方法，有效指導了路基路面處治工程的設計和施工。

   在黃土隧道修筑技術方面，以現場測試和試驗為手段，結合數值仿真分析，對黃土隧道圍巖壓力及結構受力進行研究。提出了深埋與淺埋黃土隧道的界定標準，推導出了淺埋黃土隧道圍巖壓力計算公式，給出了初期支護與二次襯砌荷載分擔比例。對現有隧道結構型式進行了優化，僅此一項，即可降低工程造價20%。針對黃土地區隧道圍巖分布特點，解決了黃土與泥巖交界處飽和黃土圍巖施工技術難題，在總結現有隧道病害處治經驗的基礎上，提出了公路黃土隧道病害處治技術措施，有效地指導了施工。

    在黃土隧道修筑技術方面土工布，以現場測試和試驗為手段，結合數值仿真分析，對黃土隧道圍巖壓力及結構受力進行研究。提出了深埋與淺埋黃土隧道的界定標準，推導出了淺埋黃土隧道圍巖壓力計算公式，給出了初期支護與二次襯砌荷載分擔比例。對現有隧道結構型式進行了優化，僅此一項，即可降低工程造價20%。針對黃土地區隧道圍巖分布特點，解決了黃土與泥巖交界處飽和黃土圍巖施工技術難題，在總結現有隧道病害處治經驗的基礎上，提出了公路黃土隧道病害處治技術措施，有效地指導了施工。

 

 

   

 

 

      建造土工格室有高強度的熱塑性片材構成