土工布水泥混凝土路面在長期使用過程中，由于諸多原因，不可避免地出現表面光滑、破損、斷裂等各種病害。對于此類病害加固補強的方法有：水泥混凝土加鋪層和瀝青加鋪層。由于高等級公路上交通量大，修復過程中不允許全幅中斷交通，而瀝青加鋪層具有修復周期短、行車舒適等優點，因此，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青加鋪層已成為一種切實可行、簡單有效的修復措施。

   綜上所述，采用土工布作為舊混凝土路面加設瀝青罩面層的夾層材料是防治反射裂縫的一種有效措施。但夾層材料的性能將直接影響防反射裂縫的效果。某些型號規格的土工布防反射裂縫效果明顯，而另一些型號規格土工布反而會對瀝青罩面層產生不良反效應，為了避免不恰當的選用，結合廣西地區使用情況，經對已使用的防反射開裂土工布的路面特性，土工布材料特性、施工方法進行的長期跟蹤觀測分析得出防反射開裂土工布應滿足以下技術要求。

  土工布舊路面的損壞狀況很復雜，變異性大，使得加鋪層設計需考慮的影響變量多，設計參數也難以正確確定。但是，瀝青加鋪層設計中應考慮的主要因素應該是舊路面結構的強度和反射裂縫的防止。對于同一路段，用不同的計算方法所得厚度不盡相同。設計時應采用不同的方法計算，對各種結果進行分析比較，并結合實踐經驗確定加鋪層的最終厚度。

    土工布該修復措施常規做法是直接在舊路面上直接加鋪面層，但由于原水混混凝土板溫縮及荷載作用下變形，造成瀝青類面層在原接縫處反射開裂，較大的反射裂縫會導致雨水滲人，從而引起瀝青罩面層新的病害。如何減緩反射開裂多年來一直是許多道路工程師和科學家們研究的熱門課題，國內外的研究人員對反射裂縫進行了長期廣泛地研究。最初是采用加設一層瀝青碎石連接層的辦法，根據試驗表明，當該連接層厚度達到6cm以上時，抗反射裂縫效果才隨厚度增加而提高，由于該方法成本較高，故不宜大規模推廣應用。隨著相關材料科學的發展，經大量的研究分析和實驗比較，使用專用土工布是目前減緩瀝青罩面層反射開裂有效的、價格適宜的成功方法。本文結合廣西地區目前舊路補強土工布使用情況的研究分析，對土工布在舊水泥混凝土路面改造中的應用進行論述。