一般情況下，壓路機碾壓過程中，HDPE土工膜大部分肋條在有石頭等情況下有21%斷裂或更多，還會出現上下路基密度不一致現象，并且延伸率在15%左右變形較大。為了更好地解決格柵斷裂和路基密實及延伸率大的問題，又開發出鋼塑格柵。

   土工格柵與土接觸面變形模式的模擬在動載作用下土工格柵與土之間的接觸面存在著相對運動模式，一般情況下接觸面有四種變形模式（1）粘結；（2）錯動（3）脫離；（4）嵌入。一般情況嵌入為最理想施工作用也較明顯，達到設計方案要求。但在我國實際施工中存在許多不盡人意的地方，就必須根據我國的具體情況設計生產符合我國國情的土工格柵，方能達到預期的設計要求。

   鋼塑格柵是在鋼絲作為拉肋材料，外包塑料為保護層，通過超聲波焊接而成的土工格柵，格孔距離為10cm至15cm，縱橫向可以任意組合，拉力可達150KN。在滬寧高速擴建、沈大公路擴建大批量應用。雖然鋼塑格柵改變了原有格柵的不足，解決了碾壓過程中的斷裂問題，也解決了路基密實問題，滿足了填土材料的要求（格孔較大），并且鋼絲延伸率小只有3%，所以都認為很好。但我們在滬寧高速擴建施工中發現了新問題，在受力不均勻時，出現外包塑料與鋼絲分家現象，造成鋼絲外露，立即失去格柵作用。經我們分析發現主要是塑料與鋼絲兩種材質不一致，造成的應力變化也不一樣，并且作用力首先作用在塑料上，只有當塑料和鋼絲內部摩阻特別大時，才能起作用。而實際上造成延伸率遠遠大于3%達到20%左右，怎樣才能徹底解決實際工程中的問題？有沒有更好的解決方法？我廠和江蘇省交通科學研究院測試中心、清華大學巖土研究所、浙江大學環境巖土工程研究所聯合研究成功開發了一種新的PP土工格柵。

   具有很好的抗拉強度，其縱橫向肋帶的交接點以高頻超聲波焊接而成，保證了格柵網格對土體的有效嵌鎖，同時格柵的強度可變肋帶的拉力（8KN-15KN每根肋帶碾壓試驗無斷裂現象）并且延伸率較低，路基密度上下一致嵌入效果好，拉力雙向可達150KN-200KN,調整肋帶的多少而設計不同型號規格，以滿足不同工程的需要，HDPE土工膜徹底解決工程應用中出現的問題，使加筋土工格柵真正發揮其作用，具有廣泛的適用性。