隨著土工合成材料在鐵道、水利、交通、市政HDPE土工膜、海岸防護(hù)和隧道等工程領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，江蘇省交通水運(yùn)工程中也較早地應(yīng)用了它，1985年，我院首先在通沙汽渡板樁碼頭工程中應(yīng)用了土工織物，為防止汽渡船的螺旋槳?jiǎng)恿Ξa(chǎn)生的水流往復(fù)沖刷作用所產(chǎn)生板樁前后砂石?填料逐漸被淘空，防止碼頭面層下沉與空洞，在板樁前后鋪設(shè)大面積無(wú)紡?fù)杆凉げ迹鼔K石或在其上拋以塊石，12年來(lái)碼頭使用一直工作正常，取得了滿意的效果(該工程曾先后分別被交通部評(píng)為部三等和江蘇省二等優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng))。在船閘和航道工程中，無(wú)紡?fù)凉げ己屯凉ぞW(wǎng)的應(yīng)用就更加廣泛，它主要起反濾、加固地基、排水和護(hù)坡的綜合效應(yīng)。至于土工網(wǎng)，?則主要應(yīng)用于軟土地基加固處理，土工織物與塑料排水板的聯(lián)合應(yīng)用在碼頭工程中也是用作?地基處理和起保護(hù)護(hù)坡的作用。土工合成材料在碼頭、航道、船閘等水運(yùn)工程中的實(shí)際應(yīng)用?

   土工網(wǎng)加固地基的機(jī)理是，通過(guò)在地基表層鋪設(shè)具有一定剛度和抗拉強(qiáng)度，并能適應(yīng)地基變形的土工網(wǎng)，再在土工網(wǎng)上鋪設(shè)一定厚度的山皮石，使土工網(wǎng)與地基結(jié)合在一起，利用其抗 拉性能起到支承荷載和擴(kuò)散的作用，增加了地基的抗剪強(qiáng)度，以此防止了軟弱地基產(chǎn)生過(guò)大。

   土工模具有占地少、開(kāi)挖土方量少的特點(diǎn)，對(duì)于經(jīng)受船舶沖撞而言，它比斜坡式混凝土鋪板(或灌砌)護(hù)坡的抗損能力強(qiáng)，可減少修筑圍堰的費(fèi)用，且有利于施工期通航，以整體造價(jià)來(lái) 說(shuō)，比漿砌塊石墻造價(jià)要省10%～15%。

   由于目前土工材料種類繁多，且新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，使用范圍日益廣泛，作者在實(shí)踐中體會(huì)到，在使用各種土工材料時(shí)，一方面要吃準(zhǔn)土工材料的技術(shù)指標(biāo)與功能范圍，另一方面要重視 應(yīng)用條件，為此，在材料到達(dá)工地時(shí)，要進(jìn)行必要的抽樣檢驗(yàn)，確認(rèn)土工材料的各項(xiàng)技術(shù)性 能是否符合要求，以避免出現(xiàn)工程質(zhì)量事故和不必要的經(jīng)濟(jì)損失;在條件許可的地方，HDPE土工膜進(jìn)行 一些工程中土工材料的實(shí)測(cè)，以便積累經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為今后經(jīng)濟(jì)合理地應(yīng)用土工合成材料創(chuàng)造有利的條件。