土工格網沿線路的橫向鋪設。HDPE土工膜 將成捆土工格網自老路堤往新路堤方向展開，按設計長度截斷，施工時應保證格網鋪向與線路走向垂直。

   土工格網在試驗路段中共鋪設了10層。一至三層的土工格網的間距為50cm，四至八層的土工格網的間距為90cm，八至十層的土工格網為30cm。由于填土6～8m不等，且填土較高，所以采用滿鋪。土工格網的鋪設長度4～9m不等。

   路基填料回填前埋置沉降管，即在里程k44＋320與k42＋072.2處分別設置了1號與2號沉降管，通過沉降觀測，可以及時掌握路基沉降的變化情況。前23天的實測數據整理，前23天的沉降量為3.2mm，前23天的沉降量為25mm。土工格網處治段比沒有處治段沉降量要小，說明土工格網在減少沉降方面起了一定作用，用土工格網處理新老路基結合部，可以減少新老路基的不均勻沉降。

   土工格網為柔性材料，它只能承受較大的拉應力。將其布置在土體的拉伸變形區，土的拉應力傳給土工格網，使筋材成為抗拉構件。當加筋土受荷載作用時，土工格網與土體間咬合鑲嵌的摩擦阻力制約了土體的側向變形，土工格網與土體之間具有較高的粘結作用，并與土體產生相互嵌固作用的效應，顯示出更好的抗拉性能。高抗拉性使筋土強度遠遠高于無筋土，極大地提高了路基土承受剪應力的能力，一定程度上改善了正常路堤橫斷面上的沉降狀況，使得橫斷面上的沉降趨于均勻，因此能減小新老路基結合部的差異沉降，防止新老路基結合部位路面出現縱、HDPE土工膜橫向裂縫。